Индонезия стремится построить железнодорожную сеть протяженностью 14 000 км.

Как сообщает Kompas, правительство Индонезии планирует в ближайшие десятилетия расширить национальную железнодорожную сеть до 14 тысяч километров. Эта программа готовится в рамках стратегии по укреплению национальной транспортной связи и повышению роли железных дорог в национальной логистической системе.

Ключевые события и контекст острова

Ожидается, что расширение железнодорожной сети также приведет к сокращению выбросов углекислого газа, поскольку все больше товаров перемещается с автомобильного транспорта на железнодорожный. Министр-координатор инфраструктуры и регионального развития Агус Харимурти Юдхойоно (AHY) заявил, что план соответствует директивам президента Прабово Субианто. По мнению AHY, будущий железнодорожный сектор должен быть способен не только выполнять роль пассажирского транспорта, но и удовлетворять потребности в грузовых перевозках. «Железные дороги имеют решающее значение для поддержки логистических перевозок; речь идет не только о людях, но и о логистике, которую мы должны обеспечить, чтобы железнодорожный сектор лучше приспосабливался», — заявила AHY во время прямой трансляции Индонезийского саммита тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов 2026 года, состоявшегося в пятницу, 24 июля 2026 года.

Текущая железнодорожная сеть Индонезии охватывает около 7000 км.

Однако большая часть железнодорожной инфраструктуры по-прежнему сосредоточена на острове Ява. Чтобы расширить доступ к железнодорожным услугам, правительство в настоящее время разрабатывает генеральный план строительства межостровной железнодорожной сети.

"Сегодня у нас имеется около 7000 км железнодорожных путей, преимущественно на Яве. Заглядывая в будущее, мы разрабатываем генеральный план развития железнодорожных систем Транс-Суматра, Транс-Калимантан и Транс-Сулавеси", - заявили в AHY.

Помимо строительства новых линий, правительство также планирует возобновить работу вышедших из употребления железнодорожных линий. По данным AHY, эта цель согласуется с директивой президента Прабово о поэтапном проведении строительства и возобновления железной дороги до тех пор, пока общая длина национальной сети не достигнет примерно 14 000 км. После реализации длина железнодорожной сети Индонезии почти удвоится по сравнению с нынешней.

«Это также соответствует директиве президента Прабово Субианто: мы должны построить новые линии и/или повторно активировать существующие, но в настоящее время неактивные пути, чтобы в ближайшие десятилетия достичь общей протяженности 14 000 км», — заявили в AHY.

Местные последствия и взгляд посетителей

При разработке этого плана правительство использует Японию как ключевой ориентир для развития железнодорожной системы. AHY отметило, что Индонезия имеет общие характеристики с Японией (обе страны являются архипелагами), что делает опыт Японии ценным ориентиром.

«Если мы возьмем ориентир — например, Японию, — это страна с рельефом и характеристиками, схожими с Индонезией», — сказал он. Он отметил, что Япония успешно построила обширную интегрированную железнодорожную сеть, способную поддерживать как общественную мобильность, так и логистическое распределение на своих основных островах.

«В Японии 14 000 островов, а в Индонезии — 17 000, однако они разработали настолько разветвленную железнодорожную сеть, что она обслуживает население основных островов», — заявили в AHY. Правительство надеется, что развитие национальной железнодорожной сети в конечном итоге принесет аналогичные выгоды за счет оптимизации логистических потоков между регионами.

​Помимо улучшения сообщения, расширение железнодорожной сети также считается вкладом в усилия по ограничению выбросов углекислого газа. AHY отметила, что чем больше доля грузов, перевозимых по железной дороге, тем меньше зависимость от автомобильной логистики. Считается, что эта ситуация способна сократить выбросы парниковых газов и одновременно облегчить нагрузку от движения тяжелых транспортных средств на дорогах.

"Развивая железные дороги, мы можем сократить выбросы CO2 на 4,2 миллиона тонн. Кроме того, мы можем уменьшить зависимость от автомобильных дорог для логистических перевозок. Важно, чтобы мы наблюдали за этим вместе", - заявили в AHY.

Правительство надеется, что благодаря развитию сетей Транс-Суматра, Транс-Калимантан и Транс-Сулавеси национальная железнодорожная система станет основой более эффективной и устойчивой транспортной сети, а также будет поддерживать справедливый экономический рост во всех регионах.

Практические советы по путешествиям

• Время и подготовка. При изучении региональных направлений или посещении культурных мероприятий планируйте гибкие маршруты с учетом местных церемоний и меняющихся условий острова.
• Местный этикет: всегда соблюдайте деревенские обычаи, храмовый дресс-код (например, традиционные саронги и пояса) и уважительное отношение к окружающей среде.
• Информация о безопасности: для получения обновлений в реальном времени о состоянии океана, региональной погоде и рекомендаций по безопасности во всех 16 центрах обратитесь к нашему специальному Радару безопасности путешествий по острову.

Оригинальный репортаж и фотография принадлежат . Курируется редакционным бюро Bali Expert Guide для иностранных путешественников.